非金屬聲屏障的研究在國(guó)外起步比較早。許多發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、法國(guó)、日本早在上世紀(jì)60年代就已開(kāi)展了聲屏障理論方面的研究，并實(shí)施了許多工程，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至1978年底，美國(guó)已建造了160公里長(zhǎng)的道路聲屏障，1979年列入計(jì)劃或正在建設(shè)的道路聲屏障達(dá)1400公里，截至1981年聯(lián)邦公路局已建立了300公里長(zhǎng)的道路聲屏障，其中許多工程由私人開(kāi)發(fā)建造，費(fèi)用高達(dá)1100萬(wàn)美元。

      在日本非金屬聲屏障的修建始于20世紀(jì)60年代，在20世紀(jì)70年代中期有了較大的發(fā)展。至1990年日本僅高速公路上的聲屏障就長(zhǎng)達(dá)137公里，全部道路的聲屏障總長(zhǎng)度已達(dá)1573公里。法國(guó)曾在1988年由政府部門組織舉辦了適用于各種場(chǎng)合的聲屏障的比賽。同時(shí)，英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞等國(guó)家也開(kāi)始大力發(fā)展聲屏障技術(shù)來(lái)控制城市道路交通噪聲的污染。

      非金屬道路聲屏障在發(fā)達(dá)國(guó)家不僅被普遍采用，而且在實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)造價(jià)及道路景觀的協(xié)調(diào)上，均形成了可資借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

      隨后國(guó)內(nèi)各大城市紛紛修建聲屏障來(lái)控制城市交通噪聲污染。到20世紀(jì)末，僅上海市的內(nèi)環(huán)線、成都路高架及楊浦大橋連接部分就有13個(gè)區(qū)段約5.5km均已修建聲屏障，其他城市如北京、鄭州、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。

      雖然我國(guó)對(duì)聲屏障的研究較晚，但由于我國(guó)聲學(xué)科技者不斷的努力，而今我國(guó)的聲屏障技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)已取得了豐碩的成果，與發(fā)達(dá)國(guó)家水平相差不遠(yuǎn)。